Historia
1963 - Zakończono budowy instalacji periodycznej do produkcji asfaltów.
czerwiec 1964 - W Fabryce Bębnów rozpoczął się rozruch mechaniczny urządzeń.
sierpień 1965 - Na Oddziale Oksydacji Asfaltów rozpoczęto produkcję asfaltu przemysłowego. Fabryka Bębnów produkowała 750 sztuk na dobę.
Wyprodukowano i wysłano do odbiorcy pierwszą partię asfaltu drogowego, a od września rozpoczęto nalew asfaltu do autocystern.
1966 - Rozpoczęto budowę drugiej wytwórni asfaltu i montaż 4 oksydatorów i 3 zbiorników na asfalt.
19 lipca 1966 - W siedzibie Rady Ministrów odbyła się uroczystość wręczenia Nagród Państwowych. Nagrodę zespołową II stopnia w dziedzinie techniki za udział w pracach nad wykorzystaniem asfaltów parafinowych w budownictwie drogowym otrzymali: Włodzimierz Skalmowski, Stanisław Luszawski, Maciej Mączyński, Bohdan Żurek, Stefan Rolla, Eugeniusz Kwiatkowski, Mieczysław Lenczewski.
26 czerwca 1967 - Przewodniczący Komitetu Nauki i Techniki, wicepremier Eugeniusz Szyr przyznał nagrodę za wybitne osiągnięcia w dziedzinie postępu technicznego za opracowanie i realizację "Produkcji asfaltów drogowych z rop parafinowych" zespołowi pod kierownictwem Jakuba Tomaszewicza (w skład którego wchodziły Biuro Projektów Przemysłu Naftowego, Centralny Ośrodek Badań i Techniki Drogowej), a po jego odejściu z MZRiP Józefa Pikulskiego. Efektem było opracowanie technologii produkcji asfaltów w ilości 220 tys. ton rocznie.
grudzień 1968 - Rozpoczęto budowę III nitki oksydacji asfaltów o przerobie 110 tys. ton rocznie.
30 grudnia 1969 - Odbył się końcowy odbiór trzeciej nitki oksydacji asfaltów (powiększyło to produkcję Oddziału o 50%).
wrzesień 1970 - W MZRiP wyprodukowano milionową tonę asfaltu (w 5 lat od uruchomienia oddziału).
czerwiec 1971 - Produkcja asfaltów drogowych wynosi 700 ton na dobę.
czerwiec 1971 - MZRiP dostarcza 13 innych niż drogowy gatunków asfaltu (ogólna wielkość produkcji na dobę - 1,4 tys. ton).
listopad - grudzień 1972 - W OBR MZRiP przeprowadzono próby laboratoryjne, które stały się podstawą do opracowania projektu procesowego i dokumentacji technicznej przystosowania bloku komór Komorowego Koksowania do produkcji asfaltu.
styczeń - czerwiec 1973 - Na Oddziale Produkcji Bębnów produkowano 50 tysięcy bębnów. W drugim półroczu oddział przeszedł modernizację i otrzymał nowe maszyny co zwiększyło produkcję o kilkanaście tysięcy sztuk. Rozlewanie asfaltu odbywało się również podczas postoju obiektu.
24 kwietnia 1973 - Otrzymano pierwsze tony asfaltu z części Komorowego Koksowania przystosowanej do produkcji asfaltów.
25 kwietnia 1973 - Pierwsze autocysterny podjechały po produkt i zabrały tego dnia z czterech stanowisk nalewu, 499 ton asfaltu.
1973 - Podczas remontu DRW III dokonano modernizacji wieży próżniowej, która w efekcie pozwoliła na skrócenie procesu utleniania każdej tony asfaltu o 3 godziny, co przyniosło zakładowi wielomilionowe korzyści.
10 czerwca 1973 - Na Komorowym Koksowaniu jeśli nie ma zakłóceń produkowano 1400-1500 ton asfaltu dziennie, dzięki m.in. uruchomieniu urządzenia do napełniania cystern kolejowych.
1973 - Krajowy bilans produkcji asfaltów wykazał deficyt 290 tys. ton asfaltu.
2 lipca 1974 - Załoga IV i V Wytwórni Oksydacji Asfaltów wyprodukowała pierwsze tony asfaltu (około 1000 ton produktu w ciągu doby, przede wszystkim asfaltu przemysłowego ). Wydział zwiększył o 30% produkcję asfaltów, głównie najbardziej poszukiwanego Ps. '85 - nowego produktu opartego na normach Stella, używanego głównie do wytwarzania papy. Technologię produkcji opracował ITN w Krakowie. Drugim asortymentem wprowadzonym do produkcji był lepik asfaltowy bez wypełniaczy stosowany w przemyśle izolacyjnym.
1974 - MZRiP są głównym dostawcą asfaltu na rynek krajowy i pokrywają ponad 80% jego zapotrzebowania.
1974 - Przy budowie IV i V węzła produkcji asfaltów zainstalowano piec do spalania gazów pooksydacyjnych. Było to prototypowe urządzenie zaprojektowane przez zespół "Bipronaftu", częściowo korzystający z zagranicznych wzorów.
kwiecień 1974 - Rozruch Fabryki Bębnów po gruntownej modernizacji. Maszyny sprowadzono z RFN. Dzienna norma przewidywała produkcję 2000 sztuk beczek.
wiosna 1975 - W ciągu doby wywożono z kombinatu: 1000 ton asfaltu autocysternami, w bębnach 200-250 ton. Najwięcej wysyłano się drogą kolejową 1200-1600 ton na dobę.
czerwiec 1976 - W ciągu doby nalewano około 1000 beczek asfaltów, napełniano 50 cystern kolejowych oraz 200 autocystern.
1976 - Deficyt asfaltów na rynku krajowym wynosił około 100 tysięcy ton rocznie.
wiosna - lato 1977 - Petrochemia jako największy wytwórca asfaltu w kraju produkował w sezonie produkowano 90 tys. ton. Transport asfaltu odbywał się głównie cysternami.
1977 - Wybudowano i oddano do użytku pierwszy piec do bezpośredniego spalania gazów pooksydacyjnych.
1997 - Uruchomienie instalacji BITUROX® na licencji austriackiej firmy Pörner,
Jest to obecnie jedna z najnowocześniejszych metod otrzymywania lepiszczy z surowców podestylacyjnych z ropy naftowej.
lipiec 2003 - Rejestracja spółki pod nazwą ORLEN Asfalt.
2006 - Otwarto instalację do produkcji asfaltów modyfikowanych w Płocku. Jest to jedna z największych i najnowocześniejszych instalacji do produkcji polimeroasfaltów w Europie. Jakość produktów znajduje się pod stałą kontrolą. Konstrukcja ciągu technologicznego pozwala także na zwiększoną elastyczność produkcyjną i wytwarzanie mieszanin asfaltu z modyfikatorami według indywidualnego zlecenia klienta.
